Mancano pochi giorni all'appuntamento con la LAV: il 5, 6 e 8 dicembre ti aspettiamo in centinaia di piazze italiane. Vieni a scoprire come puoi difendere la tua salute, gli animali e l'ambiente, a partire da quello che mangi.

Ma la scelta veg non è solo più responsabile, è anche gustosa: ai nostri tavoli per te, tante ricette per la tavola di Natale, firmate da un grande chef. 

Vieni a firmare la nostra petizione! Il tuo SI sarà prezioso per ottenere un menu vegetariano in tutti i luoghi di ristorazione pubblica. E' quello che chiederemo alle amministrazioni locali.

Vuoi scoprire quanti litri d'acqua hai risparmiato al nostro pianeta rinunciando a una bistecca? Quanti animali possiamo salvare dicendo no a un hamburger? Partecipa alla vegRace!

 Ti aspettiamo in piazza per cambiare menu!

ROMA - Mentre cresce l'attesa per gli Oscar con tutti i dubbi collegati al raddoppio delle candidature per la categoria miglior film, c'é un altro premio che non conosce crisi: è il Fido Award, onorificenza destinata alle migliori interpretazioni canine sullo schermo, assegnato domenica scorsa a Londra per il terzo anno consecutivo davanti a una platea di entusiasti ammiratori. Il premio più prestigioso, quello per la commedia romantica, è andato a Marley o meglio ai 14 Labrador che hanno interpretato, nelle sue diverse fasi di crescita, il simpatico cane protagonista di Io e Marley.

Il film “Hachiko: A Dog’s Story” ci regala oggi il suo primo trailer giapponese e due locandine; si tratta di una produzione metà orientale metà americana che racconta la tenerissima storia di un cane, il più famoso in Giappone.Gli amanti dei manga avranno già letto più volte nei fumetti riferimenti al cane Hachiko, protagonista della pellicola “Hachiko: A Dog’s Story” che vede nei panni del protagonista niente meno che Richard Gere, al cui fianco troviamo Joan Allen. Alla regia troviamo invece Lasse Hallström.
 
“Hachiko: A Dog’s Story” uscirà ufficialmente l’8 Agosto 2009 in Giappone, ma non si conoscono ancora le date statunitensi ed italiane. Protagonista del film è un cane, divenuto così famoso e leggendario in Giappone da essere spesso citato nei manga e nei film, oltre ad avere una statua dedicata.
 
Il cucciolo Hachiko nasce nel 1923 e viene preso da un professore universitario del dipartimento agricolo di Tokyo, Hidesamuroh Ueno, che lo alleva con amore. Ogni mattina il cane accompagnava il padrone Ueno in stazione e lo aspettava al ritorno dal lavoro. Solo due anni dopo Ueno morì di infarto sul lavoro, ma il fido compagno a quattro zampe non smise mai di aspettarlo alla stazione: ogni giorno, sempre alla stessa ora, per almeno dieci anni.
 
Il Giappone innalzò nel 1934 una statua all’animale che commosse tutto il Paese. L’8 marzo 1935 Hachiko morì di filariasi.

Al centro del film e di una produzione da cartolina illustrata c'è il ritrovamento di un morbidissimo cucciolo Akita “aperto al dialogo” col quieto professore di Richard Gere. Fedele nello svolgimento alla vera storia di Hachiko e del suo padrone, accaduta in Giappone nel 1925, lo sviluppo melodrammatico del film ruota attorno alla relazione tra il cane e l'uomo, accompagnando la loro reciproca esplorazione. Difficile trattenere il pianto davanti al desiderio ardente di Hachi di stare con Parker, di cui soffre la lontananza, accresciuta o ridotta dalla corsa di un treno. I suoi pellegrinaggi in cerca dell'uomo si aprono all'infinito e smettono di parlare, come il film, con la dipartita del protagonista. Da questo momento Hachi è solo in scena a reggere credibilmente e sorprendentemente il dolore del suo personaggio e il procedere della narrazione. Richard Gere si conferma interprete limpido e appagato di e dentro un cinema che si porge con dolcezza e sentimentalismo allo spettatore, dispensando “religiosamente” i principi basilari del vivere civile e del rispetto. Hallström, stringendosi attorno al suo cucciolo insieme alla comunità che aveva guardato con imbarazzo alla relazione uomo-animale, vince l'anestesia del sentire più vero, equilibrando il modo di vivere degli uomini con quello naturale, ricongiungendo il cielo alla terra, perché l'otto (hachi, appunto) per i giapponesi è un segno fausto della volta celeste, il simbolo di infinito e di infinita fedeltà.

Al centro del film e di una produzione da cartolina illustrata c'è il ritrovamento di un morbidissimo cucciolo Akita “aperto al dialogo” col quieto professore di Richard Gere. Fedele nello svolgimento alla vera storia di Hachiko e del suo padrone, accaduta in Giappone nel 1925, lo sviluppo melodrammatico del film ruota attorno alla relazione tra il cane e l'uomo, accompagnando la loro reciproca esplorazione. Difficile trattenere il pianto davanti al desiderio ardente di Hachi di stare con Parker, di cui soffre la lontananza, accresciuta o ridotta dalla corsa di un treno. I suoi pellegrinaggi in cerca dell'uomo si aprono all'infinito e smettono di parlare, come il film, con la dipartita del protagonista. Da questo momento Hachi è solo in scena a reggere credibilmente e sorprendentemente il dolore del suo personaggio e il procedere della narrazione. Richard Gere si conferma interprete limpido e appagato di e dentro un cinema che si porge con dolcezza e sentimentalismo allo spettatore, dispensando “religiosamente” i principi basilari del vivere civile e del rispetto. Hallström, stringendosi attorno al suo cucciolo insieme alla comunità che aveva guardato con imbarazzo alla relazione uomo-animale, vince l'anestesia del sentire più vero, equilibrando il modo di vivere degli uomini con quello naturale, ricongiungendo il cielo alla terra, perché l'otto (hachi, appunto) per i giapponesi è un segno fausto della volta celeste, il simbolo di infinito e di infinita fedeltà.

È un Richard Gere come al solito calmo e rilassato quello che si presenta sul palco del Festival del Film di Roma. Occhiali inforcati e parlata suadente il protagonista di Hachiko: a dog's story
"È una storia semplice di un cane e del suo padrone e questa è la sua forza, la nostra sfida era essere altrettanto semplici nel raccontarla" esordisce l'attore. E semplice lo è davvero, una trama ridotta all'osso (un cane perde il padrone e lo attende invano) per un film che Gere definisce: "simile ad un racconto attorno al fuoco" per il rapporto di diretta sincerità e di semplice sviluppo, non una storia d'amicizia come capita in questi casi ma "una storia d'amore nel senso più profondo che non ha nulla a che vedere con sesso e specie, ma con qualità innate".
Certo il film scatena idee e riflessioni tra il filosofico e lo spirituale ma anche Gere quanto a spunti spirituali non scherza…
è decisamente affabile. Sarà il buddismo, sarà il suo modo di intendere la vita o forse il fatto che il suo film ha scatenato pianti irrefrenabili nella platea di severi critici e giornalisti solo poche ore prima.

Nella foto in alto: Richard Gere (Richard Tiffany Gere) (60 anni) 31 Agosto 1949, Filadelfia (Pennsylvania - USA) - Vergine Interpreta Parker Wilson nel film di Lasse Hallström Hachiko. Al cinema da mercoledì 30 dicembre 2009.

Lo spiritualismo nella vita e nel cinema Tanto ha voluto la storia e tanto ne è rimasto colpito che non solo l'ha voluta interpretare ma anche produrre. Richard Gere Un coinvolgimento forte che ha delle basi concrete, come è facile immaginare la vita dell'attore è da sempre piena di animali: "Ho avuto cani fin da quando ero piccolo, il primo fu uno biondo chiamato Chippen, era un cocker spaniel, mentre ora ho una femmina chiamata Billie. Una delle ragioni per le quali ho voluto fare questo film è proprio il legame speciale che mi connette ai cani". Oltre a questo c'è però anche un coinvolgimento spirituale: "Un film come questo chiaramente mi è filosoficamente vicino e ho preteso una connessione al buddismo nella storia anche se poi il cuore non è quello. Trovavo però interessante una connessione alla storia giapponese. Cultura occidentale e orientale non sono poi così diverse. Hanno forse enfasi diverse ma si occupano degli stessi temi. Non a caso i filosofi occidentali hanno prodotto pensieri e riflessioni molto simili a quelle orientali". Impossibile a questo punto non far cadere il discorso sul suo rapporto con il Dalai Lama, su come sia cresciuto in lui il desiderio di aderire ai suoi insegnamenti e come questi lo aiutino oggi: "A dire il vero sono buddista più o meno da quando ho 20 anni, i miei primi maestri sono stati giapponesi quindi zen, poi ho cominciato a leggere letteratura tibetana e alla fine ho potuto incontrare sua santità in India. La profondità di compassione e saggezza di quell'uomo è incredibile, quando vedi qualcuno diventare quel tipo di essere realizzi che è quello che vorresti anche tu e soprattutto che è possibile se ti impegni". Certo parlare dell'incontro con il Dalai Lama riempie gli occhi di Gere di incredibile serenità ma è la rievocazione di quello con un altro maestro, stavolta del cinema, come Akira KurosawaRapsodia in Agosto) ad eccitarlo: "Incontrai la prima volta Kurosawa quando avevo appena iniziato a fare l'attore, c'era una sua retrospettiva a New York e lo potei incontrare. La cosa fu talmente incredibile che mi sembrava molto più alto di me, sembrava che fosse un gigante e ancora ho quest'impressione. Poi, anni dopo, il direttore dell'istituto di cultura giapponese che mi insegnava la lingua per poter partecipare a Rapsodia in Agosto mi fece vedere una foto di quell'incontro, eravamo alti uguale. Quando sei vicino a quei maestri si tratta di qualcosa fuori scala, sei in presenza di un immenso leone e Kurosawa era così". voleva essere sicuro che il film si facesse e che venisse bene: "Quando lessi la sceneggiatura (che praticamente è il film) ebbi una reazione forte, piansi come un bambino ma contemporaneamente ero anche eccitato, per cui mentre piangevo non potevo fare a meno di raccontarla a tutti quanti". (che lo volle per

I siciliani e l' autonomia (dal codice della strada)

Repubblica — 26 settembre 2009   pagina 1   sezione: PALERMO

PSICOLOGIA

In auto impara a frenarti! Suonare il clacson, insultare e fare gesti con le mani sono già considerati un primo livello di comportamento aggressivo ' ' RELAZIONI: C' è una relazione tra traffico e senso di frustrazione della società, che tende a divenire anche più violenta; così come più la società è competitiva, più la cultura del traffico si fa aggressiva.

Weekend intrappolati nel traffico, strade di città intasate di macchine. Non perdere la calma è difficile. Ma perché anche il più mite di noi, quando è al volante, rischia di diventare irascibile? O, peggio, violento? La spiegazione c' è. Ma anche il rimedio!

Comportamenti aggressivi. Di questo argomento si è occupata Diane Parker, della School of Psychological Sciences all' Università di Manchester, che, assieme ai suoi collaboratori, ha studiato i rapporti fra il traffico congestionato e i comportamenti aggressivi dei guidatori. Passare sull' autostrada da una corsia all' altra alla ricerca della fila più scorrevole, o infilarsi in città su una corsia riservata agli autobus, sono comportamenti che danno una sensazione di sollievo al senso di paralisi derivante dall' imbottigliamento e che possono anche accorciare effettivamente di un po' il tempo di viaggio. E' anzi probabile che più un guidatore è costretto a stare al volante in mezzo al traffico, più impari tecniche di guida aggressiva! Pare esista addirittura una relazione perversa tra strade affollate di veicoli e senso generale di frustrazione della società, che tende nel suo complesso a diventare più aggressiva, così come, più la società diventa dura e competitiva, più la cultura del traffico si fa a sua volta aggressiva. Quando si parla di comportamento aggressivo dei guidatori, bisogna però fare alcune distinzioni. Suonare il clacson, insultare e fare gesti con le mani sono già considerati un primo livello di comportamento aggressivo, anche se ovviamente esiste un secondo livello, ben più grave, nel quale compaiono comportamenti quali l' aggressione fisica, lo sbarramento della strada, l' inseguimento, lo speronamento e così via. Come tutti sanno, il primo livello è estremamente frequente, spesso anche tra le donne; diverso il discorso per le aggressioni che possono causare un danno fisico, maggiormente appannaggio degli uomini! Un altro aspetto peculiare del comportamento degli automobilisti è la facilità con cui anche persone normalmente miti ed educate, una volta al volante, possono assumere comportamenti aggressivi. Se due persone si toccano con la spalla camminando, è molto probabile che si chiedano reciprocamente scusa; se a toccarsi sono gli specchietti retrovisori delle auto, è invece molto probabile che i due si insultino. Il perché di tale differenza non è ben chiaro neppure agli psicologi che esplorano in maniera specifica questo settore, anche se un ruolo importante sembra essere giocato dall' anonimità che l' involucro dell' automobile attribuisce agli individui. Secondo uno studio realizzato da Jerry Deffenbacher, professore di psicologia alla Colorado State University (Usa), riportato dalla rivista Monitor dell' American Psychological Association, gli incidenti dovuti alla rabbia dei conducenti sono responsabili, ogni anno, di migliaia di feriti, con un incremento di circa il sette per cento l' anno. Nel generare i comportamenti pericolosi alla base di questi incidenti, un ruolo importante è giocato dalla facilità con la quale alcuni guidatori, più di altri, perdono il controllo quando ritengono di essere stati provocati dal comportamento altrui. Oltre a questi veri e propri tratti di carattere, a generare un comportamento di guida aggressivo e pericoloso contribuiscono anche i malumori quotidiani. Ricerche precedenti hanno dimostrato, ad esempio, che dietro la guida spericolata dei giovani ci sono spesso stati d' animo improntati a stizza e collera. Caratteri più esposti: Deffenbacher ha confrontato le caratteristiche psicologiche dei guidatori ad alto e a basso livello di rabbia, fino a individuare quelle che definiscono un guidatore altamente irascibile, riassumibili con la tendenza a sviluppare un pensiero ostile e aggressivo, diventando rapidamente critici nei confronti dei comportamenti di guida altrui; assumersi più rischi al volante: i soggetti di questo tipo risultano responsabili di un maggior numero di infrazioni rischiose nei tre mesi precedenti la ricerca (come passare con il rosso, cambiare continuamente corsia, stare incollati al veicolo che precede); manifestare comportamenti impulsivi e aggressivi come insultare, gridare e suonare il clacson, oppure presentare un umore irato almeno due volte al giorno; portate con sé, quando ci si mette al volante, il malumore derivante dal lavoro o dai rapporti personali. Secondo Deffenbacher chi si riconosce in questo profilo di guidatore ad alto livello di rabbia dovrebbe cercare un aiuto. «E' incoraggiante sapere che una combinazione di interventi psicoterapici di rilassamento e di ristrutturazione cognitiva sono in grado di ridurre non solo la "rabbia da strada" di questi soggetti, - spiega, infine, lo psicologo - ma anche la loro tendenza generale alla perdita di controllo». TRATTAMENTI: Le cure per i più indisciplinati. Per migliorare serve prendere piena coscienza dei pericoli cui ci si espone e imparare a riconoscere i primi segnali di collera S ono soprattutto gli psicologi americani ad aver studiato le diverse possibilità di trattamento per le persone che sulla strada non riescono a controllare la propria rabbia e, di conseguenza, causano incidenti. Secondo Tara Galovski ed Edward Blanchard, del Center for stress and anxiety disorders di Albany, nello stato di New York, che hanno recentemente affrontato l' argomento, i trattamenti psicologici che hanno mostrato di essere più efficaci sono trattamento cognitivo della durata di un solo giorno, con l' obiettivo di: 1) ristrutturare le convinzioni del soggetto riguardanti strade e guida, con la scoperta di concetti per lui nuovi (come ad esempio imparare a dedicare il giusto tempo al viaggio, durante il quale si può ascoltare musica rilassante) 2) contrastare la facilità con cui si perde il controllo delle proprie azioni; trattamento misto cognitivo e di rilassamento, finalizzato a riconoscere i primi segnali di rabbia e a contenerli anche attraverso l' utilizzo di tecniche di rilassamento da imparare in situazioni di guida simulata; trattamento cognitivo-comportamentale breve, comprendente informazioni sui rischi della guida aggressiva, tecniche motivazionali, rilassamento muscolare, apprendimento in gruppo di strategie di deviazione dell' attenzione dagli stimoli negativi provenienti dal traffico. MUSICA Le note che davvero rilassano Studiosi canadesi hanno verificato che ascoltare canzoni diminuisce il livello di rabbia dei guidatori. Ma solo se non hanno fretta L a musica proveniente dalla radio potrebbe realmente rappresentare un importante contributo per il contenimento delle esplosioni di aggressività che possono colpire i guidatori imbottigliati negli ingorghi. E' il risultato di una ricerca realizzata da un gruppo di psicologi coordinati dal professor David Wiesenthal del "LaMarsh Programme for Research on Violence and Conflict Resolution" della York University canadese. Sono stati studiati due gruppi di pendolari in auto esposti quotidianamente ad alte concentrazioni di traffico, ad uno solo dei quali è stato permesso di ascoltare brani musicali scelti personalmente. Alla fine è emerso che, effettivamente, chi poteva ascoltare musica manifestava meno episodi di rabbia. E' possibile che la musica fornisca un certo grado di distrazione dagli stimoli potenzialmente frustranti del traffico» spiegano gli autori dello studio. Il vantaggio però c' è solo quando non sono presenti altri importanti elementi di stress, come, ad esempio, un vincolo di orario entro il quale si dovrebbe arrivare a destinazione. Quando un guidatore si trova in questa condizione di stress, la musica perde il suo potere rilassante e distraente, perché il soggetto tende a concentrarsi in maniera esclusiva sul compito di arrivare in orario, dimenticandosi completamente della musica. Nella realtà di tutti i giorni, purtroppo, tutti sembrano avere sempre più fretta e irrinunciabili vincoli di orario. CONTROLLO Una combinazione di diversi interventi psicoterapici e psicologici è in grado di ridurre non solo la "rabbia da strada", ma anche la tendenza generale alla perdita di controllo

Di Diodoro Massimo

Corriere Salute dal Corriere della Sera